Od niedawna przygotowujemy, testujemy i wdrażamy funkcjonalność planowania dla naszych klientów. Po pierwsze, chcę podzielić się historią naszej podróży, mając nadzieję, że podzielą się Państwo z nami własnymi doświadczeniami, pomysłami i opiniami.
CargoRail to specjalne oprogramowanie z elastycznymi możliwościami konfiguracji. Tak więc, projektując nasz moduł planowania, wiedzieliśmy, że musi on wspierać planowanie:
operatorzy kolejowi (przedsiębiorstwa),
firmy manewrowe,
oraz zarządcy stoczni i infrastruktury.
Ponadto zależało nam, aby moduł planowania pomagał monitorować wykonanie planu i pomagał rozwiązywać codzienne problemy naszych klientów.
Dzisiaj podzielę się tym, co zrobiliśmy z planowaniem trasy. W innych wpisach na blogu omówimy planowanie personelu, lokomotyw i wagonów, a także wykonanie planu.
Po długich rozmowach z naszymi klientami zidentyfikowaliśmy trzy główne cele planowania procesów biznesowych:
Zlecenia sprzedaży to ogólne informacje o tym, komu zależy na wykonaniu usługi, na jakiej podstawie (np. umowa) i według jakiego harmonogramu.
Zlecenia pracy – opisuje konkretną pracę do wykonania.
Trasy — planowana trasa manewrowa lub główna trasa w celu realizacji jednego lub więcej zleceń roboczych.
W ten sposób klienci mogą stwierdzić, gdzie wszystkie zobowiązania umowne zostały spełnione, patrząc na zlecenie sprzedaży. I jak obietnice są spełniane, patrząc na zlecenie pracy. A stan realizacji zleceń pracy spoglądając na trasę.
Zlecenie sprzedaży to długoterminowy plan usług w określonych cenach:
Dla przewoźników kolejowych: jest to umowa o przewóz towarów z punktu A do punktu B, z wyszczególnieniem wszelkich usług dodatkowych i terminów.
Dla firmy manewrowej: jest to plan manewrowy polegający na wykonaniu operacji manewrowej dla klienta na określonej trasie.
Dla zarządcy infrastruktury: to prośba o otwartą trasę dla przewoźnika kolejowego w określonych godzinach.
Ponieważ planowanie ma tendencję do ciągłych zmian, przed planowaniem trasy mamy dodatkowy krok, aby upewnić się, że wszystkie zaangażowane strony są gotowe do kontynuowania. Składając zlecenie pracy, przedstawiciele klienta potwierdzają harmonogram klienta i inne szczegóły:
Dla przewoźników kolejowych: zlecenie na wykonanie prac jest ostateczną umową na przewóz towarów z punktu A do punktu B w określonym czasie, z wyszczególnieniem wszelkich dodatkowych usług i wymagań dotyczących wagonów.
Dla firmy manewrowej: szczegółowy plan manewrowy określający liczbę wagonów i harmonogram.
Dla zarządcy infrastruktury: jest to zapytanie o trasę z wyszczególnieniem trasy przewoźnika kolejowego i proponowanych czasów.
Po uzgodnieniu z klientem, zlecenie pracy jest zatwierdzane i wysyłane do działu planowania.
Zarządca infrastruktury i przewoźnik kolejowy negocjują trasę. Następnie operator planuje obsługę, lokomotywy i wagony. Po uzupełnieniu wszystkich szczegółów:
Operator kolejowy: wysyła komunikat „Żądanie trasy” do zarządcy infrastruktury i w zamian otrzymuje „szczegóły trasy” lub inne powiadomienia, w zależności od przypadku. Możemy zintegrować się z formatem zarządcy infrastruktury kraju, takim jak SKRJ lub standardowym formatem TAF/TAP -TSI.
Firma manewrowa: W zależności od lokalnego zarządcy infrastruktury możemy wysłać konkretne e-maile lub wiadomości integracyjne po zatwierdzeniu trasy manewrowej.
Manager ds. infrastruktury: otrzymuje komunikat „Żądanie trasy” TAF-TSI lub określony format kraju i wysyła komunikat „Szczegóły trasy” z powrotem do operatora kolejowego.
W CargoRail trasa komunikuje intencje między różnymi działaniami planistycznymi. Na przykład planiści personelu wiedzą, jaka trasa jest potrzebna, a CargoRail pokazuje, kiedy jest dostępna. Albo wiemy, że aby zrealizować trasę, musimy przenosić puste lokomotywy między stacjami. W CargoRail to inny rodzaj trasy.
Ciężko pracujemy, aby planowanie było łatwiejsze. To jest powód naszych regularnych testów użyteczności i drobnych zmian. Przykładami są automatyczne wypełnianie pól, wizualna edycja tras oraz informacje zwrotne na temat dostępnych lokomotyw, wagonów, personelu i typów tras.
W przypadku operacji manewrowych okno jest podobne, ale po lewej stronie widzimy grupy torów i tory na stacji. Ponownie, cały wymagany sprzęt jest dostępny dla klienta w celu efektywnego planowania operacji manewrowych. Wszystkie zainteresowane strony mogą:
Firma manewrowa: Zaplanuj wszystkie potrzebne czynności z personelem lokomotywy. Wprowadź liczbę wagonów do dołączenia i odłączenia. Rozróżnij puste i uporządkowane ruchy wagonów. Komunikuj się z zarządcą infrastruktury przez e-mail lub integrację.
Manager ds. infrastruktury: Zaplanuj wszystkie potrzebne czynności z personelem lokomotywy. Wprowadź liczbę wagonów do dołączenia i odłączenia. Rozróżnij puste i uporządkowane ruchy wagonów. Komunikuj się z zarządcą infrastruktury przez e-mail lub integrację.
Pozostało wiele szczegółów, dużych i małych, ale mamy nadzieję, że obrany przez nas kierunek przypadnie Państwu do gustu. A my zawsze będziemy czekać na informację zwrotną od Państwa!